广告上车引争议,“智能娱乐化”让产业变革进入误区

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撰文|宋雨婷

广告在我们生活中无孔不入,尤其是智能设备普及对当下,各种开屏广告、硬广、软广,在这个信息爆炸的时代,早已成为用户的负担。

一直以来,为了争夺到更多的用户,商家不断扩张广告边界,经常被用户吐槽的“优爱腾(参数丨图片)”视频网站,即便是充值VIP也避不开广告,用户明明是为了去广告而充值成为平台会员,却没想到还有会员广告,甚至在剧集播放过程中还插播广告小剧场,让人不胜其烦。

然而,只在电脑、电视、手机上插广告还是满足不了商家,广告上车,也成了一种趋势,现在的出租车、网约车大多会在前排座椅后面安装了小屏幕,见缝插针地向消费者播放广告。如果开私家车呢,可以避免吗?

#无法关闭的弹窗广告#

要知道,如今汽车已不再是单纯的交通工具,而是变成了“可移动的家”,甚至拥有社交属性,智能网联也成为车内的必要功能,但怎么也没想到,车企竟然也把视频网站无孔不入投放广告的恶习拿到了车上。

近日,有媒体在试驾广汽丰田赛那时,发现车机中竟然弹出广告,弹窗广告显示,"开通车主碳账户,抽奖赢iPhone14ProMax",右下角还有"丰田悦享"品牌标识,证实弹窗是由丰田官方推送。

对此,丰田方面回应称,由于车机也是联网的,只要经过车主授权的账户都会收到的,目前没有一个永久关闭的方式.

今年9月,有网友爆料,一汽-大众ID.6CROZZ在导航时突然出现弹窗广告,遮挡住行驶中的导航信息。

且不论车企有没有权限在车内投放广告,“没有永久关闭的方式”这一回应显然违反了相关法律规定,是在侵犯消费者合法权益,更别提在驾驶途中弹出广告,很可能会导致驾驶员分心驾驶,增加事故发生的隐患。

#OTA“偷偷”升级#

在软件定义汽车的说法兴起之后,消费者所遇到的问题不止“弹窗广告”这一个,在OTA升级的快速普及过程中,面临着一系列的发展痛点。付费订阅、功能升级逐渐成为新时代汽车对重要标识。但是,该业务兴起之初,业内竞争秩序混乱、消费者使用无保障,诱导升级、泄露车主隐私之类的问题频频发生,引起了众多消费者的不满与政府对关注。

包括车企私自在后台通过OTA篡改车辆系统,掩盖产品缺陷;车企依靠OTA升级制造“超前宣传”;车企通过OTA升级强制读取用户个人信息、以及汽车数据安全泄漏风险等等。

去年,最有争议的一件事就是不少车企以OTA升级之名,偷偷“锁电”侵犯了消费者对权益。汽荣威、广汽丰田、威马、长城等品牌旗下的部分纯电车型都曾出现“锁电”情况。

今年初,还闹出了威马车主联名向威马汽车发送律师函,要求其承认“锁电”事实,并向车主道歉给予赔偿对事情。

然而在后续对OTA升级时,威马再次骚操作,在车机内增加了一项不弹窗的隐形内容:“我们可以对您的车辆系统进行远程更新或修改,而无须向您发出进一步通知或获得您的同意。软件更新或修改可能会影响甚至删除储存于您车辆系统中的个人信息”,这显然是不合理的霸王条款。

#产业变革进入误区#

在OTA升级隐患逐渐显露的环境下,工信部及时出手,发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》指出,进一步规范汽车软件在线升级,对获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动,应进行备案。并要求车企在采取OTA升级前,要把相关代码提供给国家备案,不允许主机厂“随意”改动汽车的代码等。

不可否认,智能网联汽车是当前汽车产业发展的战略方向,在技术方面也带动了AI信息通讯等高端技术的战略制高点,在产业层面与其他产业深度融合,也将会形成产业链重构以及价值链的不断扩展。

但是,目前车内多屏化、娱乐化趋势明显,似乎让产业变革进入了误区,也让智能网联汽车的定义变得狭隘,市场前景更加局限。

回归产品本质,车并非智能手机,更不是单纯的电子消费品,作为载人交通工具,汽车与人们的生命安全息息相关。安全永远是造车的第一诉求。若是一味在“智能娱乐化”上造概念、造噱头、堆配置,将对行业发展带来极大隐忧。【iDailycar】

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